¿Cómo puedo identificar el origen de las advertencias del TPMS de Honda?

Apr 01, 2024

Hace unas semanas, mientras estaba en la carretera, la llanta del lado del pasajero delantero se pinchó. AAA lo reemplazó con la llanta de refacción.

Al día siguiente, cuando visitamos la tienda de llantas, encontraron un clavo. Le hicieron mosaicos. Pensé que la luz de presión de los neumáticos podría deberse al clavo y a una fuga de aire, pero la luz del TPMS aún se enciende nuevamente.

He estado en otra tienda de neumáticos un par de veces, pero su escáner muestra que todo está bien. Por supuesto, mientras conduzco hacia la tienda de neumáticos, la luz del TPMS nunca se enciende. El mecánico me dice que siga conduciendo y cuando se encienda la luz del TPMS, que la lleve allí para escanear nuevamente y poder averiguar qué neumático TPMS no está funcionando.

¿Existe alguna otra forma de saber qué TPMS no funciona? ¿Es seguro conducir aunque la luz del TPMS esté encendida?

A: Lo más probable es que los sensores de las ruedas individuales estén al final de su vida útil. La vida útil típica de un sensor de presión de neumáticos que funciona con batería es de siete a 10 años.

Mientras conduce por la ciudad en trayectos cortos, las baterías de los sensores probablemente sean suficientes. Pero después de un par de horas de conducción en carretera, los sensores no transmiten y la luz TPMS se enciende, lo que indica un mal funcionamiento del sistema.

Hasta que el automóvil sea diagnosticado y reparado, verifique la presión de los neumáticos con un manómetro al menos una vez al mes.

P: Mi Toyota Highlander híbrida 2010 emite ruidos metálicos cuando conduzco sobre baches o calles mal pavimentadas. Lo llevé al concesionario el año pasado. Le cambiaron los amortiguadores delanteros, pero el ruido sigue ahí. ¿Podría ser un eje de dirección intermedio defectuoso?

A:El eje de dirección intermedio era un problema en muchos Toyota Highlanders y ciertamente vale la pena investigarlo.

Dependiendo de cómo se reemplazaron los puntales delanteros (conjuntos completos con los resortes o solo los cartuchos), los cojinetes de los puntales (una parte reutilizada de los puntales originales) podrían desgastarse.

P: Tengo un Toyota Camry 2003 con la luz "revisar motor" encendida. Un lector de códigos muestra los códigos PO430 y PO420. ¿Cómo debo proceder?

A: Estos códigos normalmente conducen al reemplazo del convertidor catalítico. Los códigos muestran (siempre que no haya otras fugas) que la eficiencia del convertidor no está donde debería estar.

Si realiza una buena cantidad de reparaciones de bricolaje, es posible que desee considerar una herramienta de escaneo en lugar de solo un lector de códigos. Recientemente he estado usando una herramienta de escaneo de Innova y lo bueno es que una vez leídos los códigos, puedes conectarte a su sitio web Repair Solutions2. Este sitio web enumera causas probables, información sobre retiradas de productos, boletines técnicos e incluso la posibilidad de pedir piezas.

P: Estoy planeando hacerle algo de mantenimiento a mi auto, un Plymouth Fury de 1977 propulsado por un motor de 318 pulgadas cúbicas. Una de las cosas que estoy planeando es rehacer la línea dura de combustible, desde la bomba de combustible hasta el carburador, para poder reubicar el filtro de combustible en la parte superior del motor desde su ubicación de fábrica junto a la bomba de combustible.

¿Hay alguna ventaja o desventaja en usar el filtro de metal o el de plástico transparente además de poder ver el combustible en el filtro?

A: Realmente no hay ninguna diferencia en los filtros, pero me gusta el filtro transparente estilo Wix. Me gusta ver si hay residuos en el filtro, lo que puede contar un poco sobre el estado del tanque de combustible y las líneas y, en algunos casos, si hay agua en el combustible.

Al reubicar el filtro de combustible, manténgalo alejado de las áreas más calientes del motor para evitar la obstrucción del vapor de combustible.

P: Recientemente, he visto noticias sobre vehículos Tesla golpeando todo, desde edificios hasta camiones de bomberos. ¿Son seguros estos coches?

A: Los vehículos Tesla son tan seguros como cualquier otro vehículo. El problema, a mi modo de ver, es que el sistema de conducción autónoma (Piloto automático) funciona muy bien, hasta que deja de funcionar.

Es posible que haya un problema con el sistema de piloto automático que se confunde con las luces de emergencia y las marcas en forma de galón en la parte posterior de los aparatos contra incendios.

Hasta ahora, y seguiré sintiéndome así hasta que se demuestre que estoy equivocado, por muy buenas que sean y puedan ser las funciones avanzadas de asistencia al conductor en el futuro cercano, no reemplazan a un conductor completamente comprometido.

John Paul es el médico de automóviles del noreste de AAA. Tiene más de 40 años de experiencia en la industria del automóvil y es un Máster Técnico certificado por ASE. Escriba a John Paul, The Car Doctor, en 110 Royal Little Drive, Providence, RI 02904. O envíe un correo electrónico a [email protected] y escriba “Car Doctor” en el campo de asunto. Síguelo en Twitter @johnfpaul o en Facebook.