La luz de verificación del motor de su Chevy permaneció encendida durante meses. Esto es lo que finalmente lo apagó.

Aug 03, 2023

La luz de verificación del motor está apagada.

Después de meses de frustración, una nueva bomba de aceite aparentemente, y finalmente, solucionó el problema que había mantenido la luz encendida en el nuevo SUV Chevy Suburban de $75,000 de Corey Morris desde poco después de la Navidad pasada.

Morris apareció en una columna del Globe el 7 de agosto sobre la terrible experiencia que soportó tratando de solucionar el problema, primero en el concesionario y luego con GM.

Resulta que la solución estaba a la vista. Y fue Morris, no MacMulkin Chevy en Nashua, NH, o GM, quien lo encontró: un boletín de 2020 de GM que vinculaba el problema a una bomba de aceite defectuosa.

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Todo lo que MacMulkin le había dado a Morris anteriormente era un boletín de 2022 que decía que el problema de la luz de verificación del motor aparentemente estaba relacionado con el sensor de presión de aceite del motor. Pero la causa “no se conocía en este momento” y seguía “bajo investigación”.

Y eso es lo que MacMulkin y GM le dijeron a Morris durante meses: no había solución.

Pero Liberty Chevy de Wakefield encontró uno, basándose en el boletín anterior de GM. La semana pasada se reemplazó la bomba de aceite.

Cuando Morris recogió el auto, la luz de verificación del motor, afortunadamente, estaba apagada y había una etiqueta de inspección válida pegada en el parabrisas. Su automóvil había reprobado la inspección anteriormente porque la luz de verificación del motor estaba encendida y conducía con una calcomanía de rechazo que estaba a punto de caducar después de un período de gracia de 60 días.

"Estoy lejos de ser un cliente satisfecho", escribió Morris en un correo electrónico. “Le tomó 7,5 meses a un concesionario GM apagar finalmente la luz de verificación del motor en mi auto. Ahora que sé cuál es el problema, parece que esto debería haber sido obvio para GM”.

“GM y MacMulkin me dijeron durante 6 meses que no había remedio”, dijo.

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Mirando hacia atrás, Morris dijo que hizo dos viajes a MacMulkin, además de 10 llamadas y tres correos electrónicos al concesionario; hizo seis llamadas e intercambió seis correos electrónicos con “Heidi” del servicio de atención al cliente de GM; y seis llamadas y seis correos electrónicos a "Justin" del servicio de atención al cliente de GM.

Morris dijo que contrató a un abogado para luchar por una compensación de GM por la pesadilla de meses. Dijo que lo obligaron a utilizar 26 horas de tiempo libre personal en su trabajo.

“La única razón por la que todavía tengo la Suburban es porque estoy tratando de recibir una compensación”, dijo. "Tan pronto como se resuelva el caso, entregaré mi automóvil y nunca conduciré otro vehículo GM mientras viva".

¿Tiene un problema? Envíe su problema de consumidor a [email protected]. Síguelo @spmurphyboston.